跨越南北半球 看小鹏G3经历了怎样的三高测试

  任何量产车型从研发到销售必经的一个环节就是三高测试。对于汽油车来说,三高测试主要检测车辆在高温、高寒、高原工况下的共轨油压系统、各传感器的高温工作状态、低温启动、低氧状况下的扭矩输出等问题。但是我们今天的主角是新能源车中的种子选手小鹏,虽然新能源车也要经历三高测试,但是在测试内容上会稍作调整,下面就让我们一起看看新能源汽车的三高测试都要经历些什么吧!

  电动车因为全车都采用电机驱动,因此在高寒地区,电池组的稳定被看作重要的检测标准。小鹏G3经历3轮低温标定,黑河高寒标定、牙克石高寒标定、新西兰反季节标定。为了验证及优化低温可靠性,小鹏G3跨越南北半球,征服气温在-25℃以下的黑河、牙克石及新西兰寒冷地区,针对整车性能检测与车辆性能标定两个部分设置了30余个项目测试。

  低温充电试验:在低温充电前,工程师们会把车辆放置在-20℃左右的环境下超过12个时,再对车辆进行快慢充电测试。在高寒环境下,凭借先进的热管理CoolingTube技术带来的优势得到充分体现,在低温环境下会对电池进行加温,确保每颗电芯的运行工况温度一致;同时电池管理系统可对电池温度进行实时监控,保证电芯在安全的温度范围下运行,延长电池总成使用寿命并增加续航里程。

  自动空调标定试验:电动汽车在不同的温度、光照、车速下,有着不同的热负荷,热负荷的变化,会造成车内温度的变化,影响乘客的舒适性。小鹏G3自动空调标定试验,就是在不同的环境下,标定空调系统的出风温度、风速等参数,使车内温度迅速达到设定温度并保持恒定。在冬季,采暖性能直接影响乘客的舒适性,小鹏G3能够迅速满足乘员舱的制热需求。

  ESP测试:为了检测车辆在开启和关闭ESP车身稳定系统的情况下的极限,小鹏G3会接受定圆测试、对开路测试、冰面爬坡等一系列测试,并以此来模拟实际道路中的快速转弯,掉头、环岛行驶的稳定性。经过工程师长期的测试调校,小鹏G3能够在ESP介入时保证车辆循迹性,以最大限度保持冰雪行驶稳定性,从容应付冰雪路面。

  低附路面能量回收试验:纯电动车的能量回收在低附路面(如冰面、冰雪路面等)会触发ABS。ABS触发能量回收退出,如果频繁触发和负扭矩退出不当,就会影响驾驶体验甚至是引起安全问题,小鹏G3会根据不同附着系数路面合理控制能量回收范围,在触发ABS时,也能找到回收退出合适时机,既保证了低附路面下的安全驾驶,也保证了极佳的驾驶体验。

  在新疆吐鲁番气温接近50℃、地表温度最高达到80℃的环境下,小鹏G3经历为期超过3个月的高温测试。高温测试分为整车性能测试与车辆性能标定两个阶段,设置了包括电池热管理系统、空调系统、整车密封性、高温环境适应性、整车制动性等30个项目的产品性能测试,以及城市工况、城郊工况等不同路况的道路测试。

  电池和温控系统标定验证:小鹏G3凭借自主研发的液体冷却和先进的电池热管理系统,确保每颗电芯的运行工况温度一致,可有效将电芯温差控制在较小范围内;同时电池管理系统可对电池温度进行实时监控,保证电芯在安全的温度范围下运行,适应高温环境,延长电池总成使用寿命,保证了系统动力持续的输出。

  空调标定与验证:小鹏汽车工程师测试团队选定在日照最强烈的正午时分将车辆暴晒3小时,车内温度急剧上升超过70度后迅速进入车内启动车辆,原地怠速十分钟并将空调打开,通过全车50多个温度测试仪的客观数据及人体主观感受得出综合评定。小鹏G3自动空调系统在怠速状态时明显优于传统燃油车,车内温度下降快速,在车内人的体感舒适,同时仪表和车内部件均处于良好工作温度。

  扬尘试验:为了验证小鹏G3在恶劣天气中整车密封情况,在扬尘试验过程中尽可能的带来更多的灰尘,需要以90km/h左右的高时速在崎岖不平的非铺装路面上狂奔40分钟。在扬尘路段测试后,小鹏G3的空调出风口、门框内侧、地板边缘等内饰件看不到尘土,车辆封闭性能表现优秀。

  最后,小鹏G3将要经历严苛的高原高海拔测试项目。虽然电动车不像汽油车那样对高原缺氧环境如此反应剧烈,但是整车零部件在高海拔工况下的工作状态依然需要检测。小鹏G3在海拔2000米-4200米的高原地区,进行并完成高原制动标定试验、高原高海拔能耗试验以及高原环境下零部件可靠性验证。

  高原制动标定实验:小鹏汽车工程师在不同海拔高原区域,对小鹏G3分别进行静态和动态的制动踏板感试验。根据制动踏板力,踏板行程,主缸压力、真空度、大气压力,管路压力,摩擦片温度等数据,标定小鹏G3制动系统以保证高原适应性、可靠性。

  高原高海拔能耗试验:小鹏G3以充至满电的状态下,以约60km/h的匀速工况,往返行驶高海拔地区,海拔高度相差大于1500米。记录消耗的能量情况,验证小鹏G3在高海拔、长距离爬坡工况的适应性。

  零部件可靠性验证:高原高海拔地区由于气压低、空气稀薄、紫外线辐射大、日夜温差大等特点,使汽车零部件如仪表、中控屏、灯具和电器附件工况恶化,容易引起产品散热慢、材料劣化快、结构开裂变形等情况。小鹏G3通过严苛的高原测试,验证整车及零部件的可靠性及适应性。

  小鹏G3上市前,依据自主建立的电动汽车试验开发体系,先后进行多轮驾驶性联合调试,两轮夏季高温测试,两轮高寒测试,两轮高原测试,反季节测试以及多轮整车续航标定等测试,在开发过程中陆续投入各类试验认证工作的测试车辆达200余台,累计验证里程超500万公里,累计试验时长约10万小时。如此严苛测试之下,充分验证小鹏G3在设计、研制及材料选用等方面的环境适应能力,以确保量产交付到用户手中的小鹏G3品质可靠。

  正如小鹏汽车联合创始人兼总裁说的那样:“一辆车该走的路,我们一步也不少走。”怀揣对于汽车制造的敬畏之心,小鹏汽车甚至希望做的更多。

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